Оценка температурной стойкости полноформульного смазочного масла, легированного углеродными нанодобавками

Capa

Citar

Texto integral

Acesso aberto Acesso aberto
Acesso é fechado Acesso está concedido
Acesso é fechado Somente assinantes

Resumo

В настоящей статье проведено сравнительное исследование температурной стойкости полноформульного моторного масла Mobil Ultra SAE10W-40, легированного двумя углеродными нанодобавками (нанотрубками и фуллеренами). Предварительно установлены оптимальные по коэффициентам трения концентрации содержания сравниваемых нанодобавок, а также оптимальные концентрации по количеству выделяемого тепла при трении. Установлено, что легирование исследуемого масла фуллереном повышает критическую температуру на 10–15 °C, легирование этого масла углеродными нанотрубками повышает критическую температуру на 20–25 °C.

Texto integral

Acesso é fechado

Sobre autores

А. Албагачиев

Институт машиноведения им. А. А. Благонравова РАН

Email: aygerim.tokhmetova@mail.ru
Rússia, Москва

И. Буяновский

Институт машиноведения им. А. А. Благонравова РАН

Email: aygerim.tokhmetova@mail.ru
Rússia, Москва

А. Мухтарова

Институт машиноведения им. А. А. Благонравова РАН

Autor responsável pela correspondência
Email: aygerim.tokhmetova@mail.ru
Rússia, Москва

В. Самусенко

Институт машиноведения им. А. А. Благонравова РАН

Email: aygerim.tokhmetova@mail.ru
Rússia, Москва

Bibliografia

  1. Гришин Н. Н., Середа В. В. Энциклопедия химмотологии. М.: Перо, 2016. 960 с.
  2. Евдокимов А. Ю., Фукс И. Г., Любинин И. А. Смазочные материалы в техносфере и биосфере: экологический аспект. К.: Атика-Н, 2012. 292 с.
  3. Албагачиев А. Ю. и др. Серпентины как добавки к маслам: эффективность и механизм смазочного действия // Проблемы машиностроения и надёжности машин. 2021. № 5. С. 97.
  4. Григорьев Ф. А., Ковалёва И. Н. Влияние углеродных и алюмосиликатных наполнителей на трибологические характеристики рапсового масла // В кн.: Сборник трудов XIII Международной научно-технической конференции «ТРИБОЛОГИЯ — МАШИНОСТРОЕНИЮ». М.: ИМАШ РАН, 2020. С. 93.
  5. Duan L., Li J., Duan H. Nanomaterials for lubricating oil application: A review // Friction. 2023. V. 11 (5). P. 647.
  6. Головин Ю. И. Введение в нанотехнику. М.: Машиностроение, 2007. 496 с.
  7. Туктаров А. Р. и др. Фуллеренсодержащие смазочные материалы: достижения и перспективы: Обзор // Нефтехимия. 2020. Т. 60. № 1. С. 125.
  8. Руденков А. С., Ярмоленко М. А. Углеродные нанотрубки: классификация, особенности синтеза, методы исследования, области применения // Проблемы физики, математики и техники. 2019. № 2 (39). С. 7.
  9. Zhang Z. et al. Effect of carbon nanotubes on friction and wear of a piston ring and cylinder liner systems under dry and lubrication conditions // Friction. 2017. V. 5 (2). P. 147.
  10. Буяновский И. А., Лашхи В. Л., Самусенко В. Д. Развитие температурного метода оценки смазочной способности масел // Мир нефтепродуктов. Вестник нефтяных компаний. 2017. № 2. С. 29.
  11. Комбалов В. С. Методы и средства испытаний на трение и износ: справочник. М.: Машиностроение, 2008. 384 с.

Arquivos suplementares

Arquivos suplementares
Ação
1. JATS XML
Baixar
2. Fig. 1. The studied carbon nanoadditives: (a) — fullerene C60; (b) — single-layer nanotube.

Baixar (32KB)
Metadados
3. Fig. 2. Dependence of the friction coefficient (a) and the temperature of the lubricating layer (b) on the concentration of fullerene: 1 — N = 80 N; 2 — N = 200 N.

Baixar (25KB)
Metadados
4. Fig. 3. Dependence of the friction coefficient (a) and the temperature of the lubricating layer (b) on the concentration of carbon nanotubes: 1 — N = 80 N; 2 — N = 200 N.

Baixar (26KB)
Metadados
5. Fig. 4. Schematic diagram of the friction unit of the four-ball machine KT-2: 1 - thermocouple; 2 - union nut; 3 - spindle cone; 4 - ball; 5 - upper oil level; 6 - assembled mandrel; 7 - heater housing; 8 - heater spiral; 9 - torsion dynamometer; 10 - support bearing.

Baixar (27KB)
Metadados
6. Fig. 5. Dependences of friction coefficients on temperatures of contacting bodies and the oil layer surrounding them during tests according to GOST 23.221–84 of Mobil Ultra SAE10W-40 oil (curve 2), the same oil + 2 wt. % fullerene (curve 1) and the same oil + 1 wt. % CNT (curve 3).

Baixar (16KB)
Metadados
7. Fig. 6. Photographs of wear spots after testing: (a) — Mobil Ultra SAE10W-40 oil; (b) — the same oil + 2 wt. % fullerene; (c) — the same oil + 1 wt. % CNT.

Baixar (21KB)
Metadados

Declaração de direitos autorais © Russian Academy of Sciences, 2024