Исследование основных факторов, влияющих на повышение коэффициента трения взаимодействующих поверхностей рельсовых транспортных средств

封面

如何引用文章

全文:

开放存取 开放存取
受限制的访问 ##reader.subscriptionAccessGranted##
受限制的访问 订阅存取

详细

В результате теоретических исследований установлено, что на коэффициент трения взаимодействующих поверхностей рельсовых транспортных средств существенное влияние оказывают шероховатость контактирующих поверхностей; фактическая площадь контакта; температура в зоне контакта системы “колесо–рельс”; скорость взаимного скольжения (пробуксовки) контактирующих поверхностей. Установлено, что для обеспечения критерия прочности и уменьшения износа следует ограничить температуру в зоне контакта системы “колесо–рельс” в пределах 300°С с помощью контроля скорости скольжения колеса относительно рельса. Выявлено, что эффективное функционирование системы “колесо–рельс” можно реализовать при взаимодействии обработанных рабочих поверхностей колеса и рельса с шероховатостью Rz 20–40 мкм. Реализация предлагаемых технических решений с применением трибологических методов исследований позволит обеспечить возможность повышения коэффициента трения системы “колесо–рельс” до 27%.

全文:

受限制的访问

作者简介

A. Керопян

Московский научно-исследовательский проектно-изыскательский институт технологий и инноваций

Email: albagachiev@yandex.ru
俄罗斯联邦, Москва

A. Албагачиев

Институт машиноведения им. А. А. Благонравова РАН

编辑信件的主要联系方式.
Email: albagachiev@yandex.ru
俄罗斯联邦, Москва

参考

  1. Гуковский М. А. Механика. Леонардо да Винчи. Изд. АН СССР, 1947. 815 с.
  2. Чичинадзе А. В., Браун Э. Д., Буше Н. А. и др. / Под. ред. А. В. Чичинадзе. Основы трибологии (трение, износ, смазка): Учебник для технических вузов. М.: Машиностроение, 2001. 778 с.
  3. Тарг С. М. Краткий курс теоретической механики: Учебник для втузов. М.: Высш. шк., 2010. 416 с.
  4. Крагельский И. В. Трение и износ. М.: Машиностроение, 1968. 480 с.
  5. Демкин Н. Б. Контактирование шероховатых поверхностей. М.: Наука, 1970. 227 с.
  6. Лужнов Ю. М. Нанотрибология сцепления колес с рельсами. Реальность и возможности. М.: Интекст, 2009. 176 с.
  7. Крагельский И. В., Добычин М. Н., Комбалов В. С. Основы расчетов на трение и износ. М.: Машиностроение, 1977. 526 с.
  8. Крагельский И. В., Михин Н. М. Узлы трения машин. Справочник. М.: Машиностроение, 1984. 280 с.
  9. Керопян А. М. Развитие теории взаимодействия и обоснование рациональных параметров системы колесо-рельс карьерных локомотивов в режиме тяги: Дисс. … докт. тех. наук. Екатеринбург: Ур. гос. гор. ун-т, 2015.
  10. Михин Н. М., Ляпин К. С., Добычин М. Н. Исследование тангенциальной прочности адгезионной связи // В сб. “Контактное взаимодействие твердых тел и расчет сил трения и износа. М.: Наука, 1971.
  11. Справочник по триботехнике / Под ред. М. Хебды и А. В. Чичинадзе. М.: Машиностроение. Т. 1, 1989. 400 с.
  12. Чичинадзе А. В. Расчет и исследование внешнего трения при торможении. М.: Наука, 1967. 231 с.
  13. Паспорт шахтного локомотива “Шёма – 350”. Schоma, Cristoph Schоttler Mschienenfabrik GmbH, Germani. Заводской номер 6040. 18. 10. 2011.
  14. Карандеев К. Б. Специальные методы электрических измерений. Компенсационный метод измерений. М.-Л.: Госэнергоиздат, 1963. 344 с.
  15. Рис. 1. Схема реального контакта твердых деталей и схема образования реального значения силы трения в пятне контакта.
  16. Рис. 2. Зависимость коэффициента трения 1 и интенсивности износа 2 от температуры поверхности трения при трении колесной стали в паре с легированным чугуном ЧНМХ при вертикальной нагрузке 1.5 МПа [2].
  17. Рис. 3. Блок-схема измерений проскальзывания колес локомотивов: 1 – тахогенератор эталонной оси; 2 – тахогенератор измеряемой оси; 3 – компьютерный осциллограф-приставка; 4 – интерфейс USB; 5 – РС (ноутбук).

补充文件

附件文件
动作
1. JATS XML
下载
2. Fig. 1. Diagram of real contact of solid parts and diagram of formation of real value of friction force in the contact patch.

下载 (128KB)
索引源数据
3. Fig. 2. Dependence of the friction coefficient 1 and wear intensity 2 on the friction surface temperature during friction of wheel steel in a pair with alloyed cast iron ChNMH under a vertical load of 1.5 MPa [2].

下载 (54KB)
索引源数据
4. Fig. 3. Block diagram of locomotive wheel slip measurements: 1 – tachogenerator of the reference axle; 2 – tachogenerator of the measured axle; 3 – computer oscilloscope attachment; 4 – USB interface; 5 – PC (laptop).

下载 (56KB)
索引源数据

版权所有 © Russian Academy of Sciences, 2024